Qui est Morizo ?

"Morizo" est le nom utilisé par le Président du Conseil d'administration de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, lorsqu'il se trouve derrière un volant. Découvrons ce qui se cache derrière ce nom en remontant jusqu'à son origine.

À la rencontre de Hiromu Naruse

Akio Toyoda, petit-fils du fondateur de Toyota Motor Corp., Kiichiro Toyoda, est le "maître conducteur" de Toyota, c'est-à-dire le pilote d'essai officiel de Toyota. Cependant, c'est sa rencontre avec feu Hiromu Naruse - ancien chef pilote d'essai de Toyota qui a été son maître de conduite et son superviseur pendant 14 ans - qui a permis à Akio d'acquérir une expérience pratique des différentes fonctionnalités des voitures.

Mots choquants

Ainsi Naruse, impliqué dans les activités de sport automobile en tant que mécanicien et pilote d'essai depuis qu'il a rejoint Toyota en 1963, est devenu au cours de ces dernières années responsable de l' «  aguerrissement » des voitures de sport de Toyota en tant que pilote d'essai en chef le plus compétent de l'entreprise. Les deux hommes se sont rencontrés pour la première fois après qu'Akio, qui occupait le poste de vice-président d'une filiale aux États-Unis, est rentré au Japon avec un permis de conduire de premier ordre. Lors de cette rencontre, Naruse a tenu des propos choquants à Akio :

"C'est ennuyeux que quelqu'un occupant le sommet de la hiérarchie comme vous ne connaisse pas les bases de la conduite, mais se contente seulement de monter dans une voiture et de faire des commentaires sur telle ou telle chose !"

Il a ajouté : "Les pilotes d'essai mettent tout en jeu pour créer de meilleures voitures. Parler de ceci et de cela sans maîtriser le sujet ne fait que créer des problèmes".

C'est alors qu'est venue l'offre : "Si tu en as envie, je t'apprendrai à conduire."

À l'époque, Akio avait déjà plus de 40 ans, mais au lieu d'être un simple "amateur de voitures", il voulait aller plus loin. Il voulait devenir quelqu'un capable d'évaluer correctement les voitures, pour devenir "l'arbitre final" des voitures Toyota. Désormais, Akio apprend de l’expérience de Naruse et perfectionne ses compétences de conduite.

Formation des personnes et des voitures

Ce n'est que quelques années plus tard, en 2007, que Naruse, Akio et leurs collègues pilotes d'essai ont lancé "GAZOO Racing" et tenté de participer à la course d'endurance de 24 heures du Nürburgring, la course amateur la plus difficile au monde. Cependant Naruse ne voulait pas qu'ils participent à la course pour gagner. Il souhaitait au contraire que la course soit l'occasion de former des personnes et d’améliorer les voitures. Akio se souvient de cette expérience :

"Conduire 24 heures avec des rivaux au Nürburgring, le circuit le plus difficile du monde, présentait bien plus de défis que de conduire un parcours d'essai pendant trois ans. Naruse disait toujours que les routes forment les voitures. La course est éprouvante, mais elle permet de forger de meilleures machines. C'est donc au Nürburgring que j'ai appris que c'est la route qui façonne la voiture".

Au Nürburgring, les limites d'une voiture sont testées sur ses routes difficiles. En raison de la nature éprouvante du parcours, une myriade de problèmes apparaisse les uns après les autres - des problèmes qui n'apparaissent normalement pas sur les parcours d'essai standard. Lors de la préparation et pendant la course, l'équipe travaille désespérément ensemble pour surmonter ces problèmes émergents, et le savoir-faire cultivé sur le circuit finit par être réutilisé pour fabriquer des voitures. GAZOO Racing s'efforce de "fabriquer des voitures toujours meilleures" et de former des personnes qui soutiennent cet objectif par le biais du sport automobile.

Cape d'invisibilité

En raison de son insistance à participer à des activités de course qui mettent sa vie en danger, Akio a reçu de sévères critiques, tant en interne qu'en externe. Pour se rendre moins visible et moins susceptible d'être critiqué, Akio a pris le nom de "Morizo". Il a commencé à l'utiliser publiquement à partir de la course d'endurance de 24 heures du Nürburgring en 2007, alors qu'il était vice-président. Aujourd'hui, ce nom n'est plus un secret : le nombre de personnes qui connaissent et soutiennent sa participation au sport automobile a considérablement augmenté. L'utilisation du nom de "Morizo" a désormais un nouveau rôle. Il abaisse la barrière, permettant à Akio d'exprimer ses véritables sentiments en tant qu'"amateur de voitures", ce qui n'est parfois pas facile à faire lorsqu'on parle du " président " de Toyota.

Après le décès de Naruse

Tragiquement Naruse a quitté ce monde en 2010 à la suite d'un accident sur une route publique près de son circuit préféré, le Nürburgring. Bien qu'il ait semblé un jour que GAZOO Racing était prêt à se dissoudre après la mort de Naruse, les membres restants ont poursuivi leurs efforts et leur travail s'est développé pour jouer un rôle central dans la fabrication de voitures toujours meilleures chez Toyota. Naruse a toujours dit qu'il n'y avait pas de fin à la fabrication de bonnes voitures. En fait la formule " créons des voitures toujours meilleures" - si souvent utilisée par Akio depuis qu'il a été nommé président - incarne les sentiments qu'il a hérités de Naruse. Aujourd'hui, elle sert même d'objectif ou de guide inébranlable qu'Akio utilise dans sa gestion.

source: https://toyotatimes.jp//